Barreiras de segurança de 200 mm de altura de alumínio desmontável
Sistema de barreira de segurança dobrável concebido para estradas urbanas com fácil implantação e mobilidade.Características Design compacto, construção robusta, e alta visibilidade do tráfego de coloração amarela.
Especificações do produto
Informações Básicas
Modelo:Mini-paragem do veículo
Materiais:Profil de alumínio de alta resistência
Cor:Amarelo / Laranja
Peso:20 kg
Dimensões
Posicionados:L 110 cm × largura 66 cm × altura 20 cm
Desdobrado:L 104cm × largura 66cm × altura 89cm
Características fundamentais
- Design dobrável:Apenas 20 cm de espessura quando dobrado para fácil armazenamento no veículo
- Rodas e portáteis:Equipados com rodas de base para facilitar o transporte por uma pessoa
- Amarração de acidentes:Estruturas integradas de absorção de energia e amortecedores
- Resistente à ferrugem e durável:Revestimento por pulverização eletrostática para uso externo a longo prazo
Aplicações
- Isolamento e protecção contra a intrusão de veículos em zonas de baixa velocidade
- Trabalhos rodoviários e projectos municipais
- Segurança no local de construção
- Protecção da multidão
Design compacto e portabilidade
As rodas de borracha instaladas na parte inferior facilitam a movimentação do produto.pode ser colocado diretamente no porta-malas de um carro para transporte conveniente.
Orientações para o desdobramento
Exemplo de layout real
Coloque cada Mini Tomarukun pelo menos 20 metros à frente da área de trabalho para uma proteção ótima.
Comparação do tamanho do armazenamento com as barreiras normais TOMARUKUN.
Comparação de desempenho
Comparação das principais vantagens entre o Mini Vehicle Stopper RMHs e os equipamentos de proteção tradicionais.
| Dimensão de comparação |
RMHs Mini Stopper de Veículo |
Equipamento de protecção tradicional |
| Princípio básico de protecção |
Amarração ativa e absorção de energia:Usa uma estrutura patenteada para levantar rodas, redirecionar o momento e absorver energia. |
Bloqueio passivo:Baseia-se principalmente na massa e na deformação com baixa eficiência de absorção de energia |
| Instalação e mobilidade |
Implantação rápida, alta mobilidade:Não é necessária fixação; rodas para reboque; operação por uma pessoa |
Configuração demorada:Frequentemente requer enchimento de água/areia; volumoso e pesado; várias pessoas necessárias |
| Desempenho de segurança |
Segurança sistemática:Proteção de nível A verificada; alumínio não inflamável; cores de alta visibilidade |
Proteção básica:Nível de protecção muitas vezes indefinido; o plástico pode partir-se ao impacto |
| Custo total de propriedade |
Maior investimento, poupança a longo prazo:Reutilizável com longa vida útil; economiza mão-de-obra e tempo de operação |
Custos aparentemente baratos, mas ocultos:São propensos a danos e à substituição; altos custos de mão-de-obra |
| Versatilidade e impacto ambiental |
Características integradas, ecológicas:Compatível com luzes de aviso; 100% de alumínio reciclável |
Funcionalidade limitada:Apenas isolamento básico; baixo valor de reciclagem dos produtos de plástico |
Perguntas Frequentes
P: O que é isto?
R: Uma barreira de colisão amarela dobrável, com rodas, para zonas de trabalho, concebida para deter veículos que entrem acidentalmente.
P: Pode realmente parar um veículo?
R: Sim. Ele usa uma estrutura especial para levantar a parte dianteira do veículo e absorver a energia do impacto, fazendo com que ele pare controlado, não apenas uma colisão dura.
P: É pesado? Uma pessoa pode movê-lo?
R: Não, pesa apenas 20 kg, tem rodas e pode ser facilmente rebocada por uma pessoa.
P: Como o armazena após utilização?
R: É dobrável. Quando dobrado, é como um painel plano que cabe facilmente na mala de um carro.
P: Quais são as suas vantagens face às barreiras tradicionais de água?
R: Mais seguro (impacto de almofadas, não inflamável), mais conveniente (não é necessário encher com água, operação de uma pessoa) e mais econômico (durável, menor custo total a longo prazo).
P: Qual é a melhor maneira de usá-lo?
R: Colocá-lo na parte de trás da zona de trabalho como a última linha de defesa, com cones e sinais de aviso colocados na frente para alertar os motoristas com antecedência.
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