Atenuador de almofada anti-ferrugem - Atenuador montado num camião
Performance de segurança melhorada com construção anti-ferrugem durável
Projetado pela HANAI CO., LED no Japão, este atenuador montado num camião serve como um dispositivo de segurança crítico para veículos de mercadorias,amplamente reconhecido na indústria como a "linha de salvação" para a proteção traseira de caminhõesO sistema aborda o diferencial de altura crítica entre os veículos de passageiros normais (altura da frente de 70 a 80 cm) e os grandes camiões (altura traseira de mais de 100 cm),que se alinha precisamente com o nível da cabeça e do peito dos condutores dos veículos seguintes.
Embora o atenuador forneça amortecimento de impacto durante colisões traseiras, sua função principal é impedir que veículos de passageiros escorregam por baixo da seção traseira do caminhão.A altura de instalação é especificamente calibrada para os modelos de veículos, posicionando-o ao nível exacto da cabeça e do peito do condutor seguinte.Esta colocação estratégica cria uma barreira de segurança crucial que pode reduzir significativamente a gravidade das lesões durante os eventos de colisão.
Impacto crítico para a segurança sem proteção por atenuadores
Sem uma protecção adequada, os veículos traseiros podem deslizar completamente por baixo do camião à frente quando a frenagem é insuficiente.Isto pode resultar num corte completo da frente do veículo, com taxas de sobrevivência dos condutores perto de zero.
Proteção para salvar vidas com a instalação de atenuadores
Quando equipado com o feixe anti-colisão, a barreira alargada impede que os veículos de passageiros deslizem por baixo do camião,Aumentar substancialmente a probabilidade de sobrevivência do condutor durante colisões por trás.
Imagens de referência de fontes de rede para fins ilustrativos
Especificações do produto
| Ponto |
Especificação / Parâmetro |
| Modelo |
RUPS telescópicos da série RMH |
| Dimensões padrão |
W 1800 mm × L 850 mm × H 350 mm |
| Suporte de personalização |
Dimensões e cores podem ser personalizadas |
| Materiais principais |
Aço de canal, aço inoxidável |
| Estrutura de absorção de energia |
Ligação de alumínio + material de colisão de favo de mel (patente n.o.: ZL 2006 1 0057817.8) |
| Revestimento de superfície |
Pintura por pulverização eletrostática (resistente à ferrugem, resistente às intempéries) |
| Peso |
Aproximadamente 98,3 kg (pode variar ligeiramente consoante o modelo do veículo) |
| Peso adequado do veículo |
2.0 ~ 4,0 toneladas |
| Método de montagem |
Tipo de suspensão, montado no chassi traseiro do veículo |
| Tipo de estrutura |
Outros aparelhos e aparelhos de televisão |
| Funções primárias |
Prevenção do atraso, absorção de energia, aviso refletor |
| Cor padrão |
Vermelho/branco (personalizável) |
| Veículos aplicáveis |
Carrinhas de passageiros, carrinhas de carga, semi-reboques, reboques, grandes veículos de carga, etc. |
| Certificação de segurança |
Certificado através de testes de colisão no estrangeiro (verificado por testes laboratoriais de veículos japoneses) |
| Características ambientais |
Material absorvente de energia reciclável e ecológico |
Análise de vantagens comparativas
RMHs Barreira de colisão telescópica versus dispositivos de proteção traseira tradicionais
| Dimensão da comparação |
RMHs Barreira de colisão telescópica |
Dispositivo de protecção traseira tradicional |
Análise das vantagens / Notas |
| Conceito de protecção básica |
Proteção ativa + absorção de energia: Utiliza estrutura de alumínio de favo de mel patenteada para absorver energia, evitando impacto rígido direto |
Proteção passiva rígida: baseia-se principalmente na dureza do material e na resistência estrutural para a resistência rígida |
Reduz significativamente a força de impacto de colisão de pico, oferecendo uma melhor proteção para ambos os veículos |
| Estrutura e uso do espaço |
Projetos telescópicos: Pode ser retraído quando não estiver em uso (por exemplo, durante a condução), sem aumentar a extensão do veículo; prorrogado rapidamente quando necessário (por exemplo, estacionamento) |
Instalação fixa: Permanentemente saliente por trás, aumentando o comprimento total do veículo e a resistência aerodinâmica |
Maior eficiência espacial, equilibrando as necessidades diárias de condução e de protecção no estacionamento. |
| Eficácia da protecção |
Protecção contra corrida subterrânea: A altura padrão (350 mm) foi especificamente concebida para corrigir a diferença de altura entre as carrinhas frontais e as carrinhas inferiores dos camiões |
Questão de desajuste de altura: As barras de proteção comuns têm frequentemente uma distância mais elevada do solo, não conseguindo impedir eficazmente que veículos de menor dimensão sejam subcoordenados |
Uma característica fundamental do projeto para evitar "acidentes de subida", conhecida como "linha de salvação para a parte traseira dos caminhões" |
| Tecnologia de absorção de energia |
Material de almofada patenteado: Caixas de choque integradas de liga de alumínio de favo de mel (n.o de patente: ZL 2006 1 0057817.8) |
Falta de projeto de absorção de energia: Normalmente utiliza vigas de aço maciço, transferindo directamente a força de impacto para a estrutura do veículo |
Absorve o impacto através do esmagamento do material e da deformação estrutural, reduzindo efetivamente a distância de travagem do veículo seguinte |
| Características adicionais |
Filme reflector de alta intensidade integrado: Melhora ativamente a visibilidade do aviso à noite e em condições de baixa visibilidade |
Confiança em marcas refletivas adesivas: Frequentemente utiliza fitas refletoras adicionais, que se desprendem facilmente e têm uma eficácia limitada |
Aviso de segurança ativoajuda a evitar ainda mais colisões por trás |
| Peso e instalação |
Design de compostos leves: Quadro principal de aço de canal e aço inoxidável; peso aproximado de 98,3 kg. Requer instalação profissional |
Estrutura simples, geralmente mais pesada: Frequentemente fabricados em aço pesado como uma única peça soldada, resultando num maior peso |
Controla o peso, garantindo a resistência, mas requer alguma experiência profissional para a instalação |
| Inteligência e capacidade de resposta |
Ativação mecânica: Atualmente utiliza uma estrutura física e não responde automaticamente |
Não há resposta inteligente. |
Informações de patente sugerem uma tendência futura para a integração de sistemas de monitorização e controle para extensão pré-colisão para aumentar a distância de amortecimento |
| Serviço de personalização |
Personalização abrangente: Suporta personalização de tamanho, cor e logotipos corporativos conforme necessário |
Produto normalizado: Opções limitadas, difíceis de combinar com modelos especiais de veículos ou necessidades de marca corporativa |
Particularmente adequado parauniformidade da frotaemarca corporativa |
Perguntas frequentes
P1: O que é este produto?
A:Isto é umSistema Telescópico de Protecção de Sobressalto Atrás (RUPS)concebido para veículos de grande porte, tais como pickups, vans, semi-reboques e reboques.absorver energia de impacto, e melhorar a segurança rodoviária.
P2: Para que veículos é adequado?
A:É adequado para veículos com um peso de20,0 a 4,0 toneladas, incluindo:
Q3: Quais são os principais materiais? É durável?
A:A estrutura principal é feita deaço de canalização e aço inoxidávelA secção absorvedora de energia utiliza um sistema de secção de secção de secção de secção de secção de secção de secção.liga de alumínioA superfície é acabada compintura por pulverização eletrostáticapara a prevenção da ferrugem e uma aparência limpa.
Q4: Como é instalado? São necessárias ferramentas profissionais?
A:Emprega umSistema de montagem de suspensãoRecomenda-se a instalação por um profissional qualificado para assegurar a adequação da instalação e o desempenho de segurança.
P5: Como é que isso melhora a segurança?
A:Dispõe de três funções de segurança essenciais:
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Prevenção de subtração:A sua altura é especificamente concebida para corresponder ao perfil frontal dos automóveis de passageiros, impedindo-os de deslizarem por baixo do camião.
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Absorção de energia:Dispõe de uma estrutura interna de colisão de favo de mel patenteada (número de patente: ZL 2006 1 0057817.8) para absorver e dissipar as forças de colisão.
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Aviso reforçado:O esquema de cores vermelho/branco com uma folha refletora de alta intensidade melhora significativamente a visibilidade à noite e em condições de pouca luz.
P6: O que significa "telescópico"?
A:A barra de protecção pode serRetirado ou estendido. Quando não está em uso, retrai-se para poupar espaço. Pode ser rapidamente retirado e implantado quando necessário (por exemplo, durante estacionamento prolongado, manutenção ou trabalho na estrada).passo, facilitando o acesso à zona de carga.
Q7: A cor e o tamanho podem ser personalizados?
A:Sim, o tamanho padrão é largura 1800mm × comprimento 850mm × altura 350mm.Tamanhos e cores personalizadosestão disponíveis (a cor padrão é vermelho/branco).
Q8: Quanto pesa o produto?
A:Pesa aproximadamente980,3 kgA sua concepção leve tem um impacto mínimo na capacidade de carga global do veículo.
P9: Tem certificações de segurança?
A:Sim, já passou.Certificações de ensaios de segurança no estrangeiroOs testes de colisão efectuados por um laboratório japonês de veículos verificaram a sua eficácia na redução da distância de travagem durante um impacto por trás.
P10: Qual é a diferença entre isto e um pára-choque traseiro padrão?
A:Os pára-choques traseiros padrão são frequentemente fixos e não possuem um design dedicado a absorver energia.
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Estrutura telescópicapara flexibilidade e poupança de espaço
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Material de absorção de energia patenteadopara uma mitigação superior do impacto
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Combinação de prevenção de atraso e alerta refletor, integrando elementos de segurança activa e passiva.
P11: Quais são os casos de utilização típicos?
A:
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Frotas de carga e logística de longa distância
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Veículos em canteiros de obras
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Estacionamento temporário, situações de manutenção do veículo
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Transportes rodoviários de alto risco (por exemplo, rodovias, condução noturna)
P12: Requer manutenção?
A:A estrutura é robusta. A manutenção de rotina envolve principalmente verificar a aderência dos parafusos de montagem e manter a folha refletora limpa..
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